中国车企加快进军拉美市场步调

摘要:1月21日,吉利汽车正式发布登陆巴西市场。本次吉利品牌在巴西上市的主推车型是定价在2万美元左右的帝豪EC7,这意味着巴西市场上的中国自主品牌又增添了一个新成员。    1月21日,吉利汽车正式宣告登陆巴西市场。本次吉利品牌在巴西上市的主推车型是定价在2万美元左右的帝豪EC7,这象征着巴西市场上的中国自主品牌又增长了一个新成员。此前,比亚迪汽车也打算在巴西投资1亿多美元生产电动巴士,这将是比亚迪迄今在海外规模最大的投资名目。十多年来,奇瑞、吉利、春风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和在当地建厂组装的方法,胜利进入拉美地区的小型及低端汽车市场,并不断扩展汽车生产和销售范围。有专家称,中国汽车品牌的高性价比和较好的立异能力,可为其在竞争激烈的拉美市场抢占一定市场份额。不外,鉴于中国车企进入拉美市场较晚,要想在这里牢牢占据一席之地,必须加强本身的品牌建设,并做好打速决战的预备。

  巴西是世界第四大汽车市场,拉美市场潜力很大

  据悉,首批帝豪EC7将采取海外包假装业模式在乌拉圭首进步行组装,而后销往巴西,其详细操作模式为冲压工艺,将在中国进行,而焊装、涂装和总装工艺将在位于乌拉圭首都蒙得维的亚的吉利乌拉圭配合搭档NORDEX工厂进行,目前最大年产能可到达2万台。吉利此举意在应用巴西、乌拉圭同属南方独特市场的优势,享受巴西的优惠税率。事实上,早在吉祥之前,力帆就已经在乌拉圭树立了年产5万辆汽车的出产基地。

  NORDEX工厂是乌拉圭一家实力强盛的专业汽车组装工厂,领有逾50年的丰盛汽车组装经验,曾组装过雷诺、雪铁龙和美丽等乘用车型。NORDEX工程部分的负责人吉列尔莫对本报记者表示,挑选一个良好的本土协作伙伴,可认为中国企业就当地法律法规、环境维护、劳工掩护等问题提出看法,防止碰壁,也能节俭大批时光。

  事实上,拉美许多国度都拥有伟大的汽车消费潜力。作为寰球第四大汽车消费市场,巴西在拉美市场无疑占领巨大份额,是各大车企的必争之地。2012年,巴西汽车销量达到创纪录的380万辆。巴西汽车入口商协会前主席路易斯·甘迪尼在接受本报记者采访时说,巴西汽车销量在将来几年将连续上涨,局势乐观。

  中国车性价比高,服务甚至超过欧美品牌

  路易斯是里约热内卢巴西银行的一名人员,他购置了一辆奇瑞系列的轿车。他对本报记者说,这辆汽车内置齐全、外观美丽,最主要的是性价比十分高,在同类产品中存在无比强的价钱上风。甘迪尼也以为,中国汽车品牌的高性价比可为其博得一大量花费者。

  中国汽车品牌的良好售后服务也深受拉美消费者欢送。甘迪尼指出,中国汽车品牌进入巴西市场后,对提升全部巴西市场的售后服务起到重要作用,推出的一系列优质售后服务极具竞争性,让巴西市场其余车企也开端转变售后策略。据懂得,江淮、吉利目前推出的售后保修条款都远远优于同类欧美汽车品牌。里约热内卢一家商场的销售员莱昂纳多正是被江淮良好的售后服务吸引,购买了一辆汽车。

  还有学者认为,依靠中国海内宏大的消费市场,中国自主品牌汽车制作技巧绝对成熟,且处于一直学习跟改良进程中。较好的自我翻新能力及疾速适应市场的才能,可为其在竞争剧烈的拉美市场抢占必定市场份额。

  欧美车在巴西存在了上百年,中国车企应破足“持久战”

  不过,中国车企进军巴西等拉美国家也有良多须要留神的处所。例如,巴西市场开发水平不高,各项法律法规、劳工保护轨制及税收制度都相称严厉。为此,中国车企进军巴西必须提前做好调研,对自身品牌有一个明白定位,做好品牌建设,寻找良好的渠道分销商。

  吉利集团副总裁张林在接收本报记者采访时表示,产品必须适应该地市场,此次吉利选择的巴西合作伙伴甘迪尼团体不仅是大众汽车的经销商,也是起亚汽车在巴西的总经销商,在巴西市场具备良好的口碑和出色的分销能力,很多前期的市场调研,吉利都是和甘迪尼集团共同实现的。

  福特巴西分公司前总裁伊万·席尔瓦将担负吉利巴西分公司总裁。他对本报记者表现,性价比高不能成为限度中国汽车品牌发展的瓶颈,增强自主品牌建设是中企抢占拉美市场的重要一步。此次吉利进入巴西市场抉择推出帝豪EC7这款轿车,恰是想晋升中国汽车在巴西消费者眼中的品牌价值,以打入中端消费市场。

  席尔瓦还强调,要想在拉美紧紧盘踞一席之地,中国汽车品牌必需做好打长久战的筹备。他举例说,目前在巴西销量排名靠前的菲亚特、民众、通用、福特等品牌进入巴西市场已有多少十年甚至上百年了。张林也指出,固然中国车企进入拉美市场较晚,但欧美企业在其中发展的教训能够作为鉴戒,信任中国车企定能在拉美走得更远。

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