中国车企加快进军拉美市场步调

摘要:1月21日,吉利汽车正式发布登陆巴西市场。本次吉利品牌在巴西上市的主推车型是定价在2万美元左右的帝豪EC7,这意味着巴西市场上的中国自主品牌又增添了一个新成员。    1月21日,吉利汽车正式宣告登陆巴西市场。本次吉利品牌在巴西上市的主推车型是定价在2万美元左右的帝豪EC7,这象征着巴西市场上的中国自主品牌又增长了一个新成员。此前,比亚迪汽车也打算在巴西投资1亿多美元生产电动巴士,这将是比亚迪迄今在海外规模最大的投资名目。十多年来,奇瑞、吉利、春风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和在当地建厂组装的方法,胜利进入拉美地区的小型及低端汽车市场,并不断扩展汽车生产和销售范围。有专家称,中国汽车品牌的高性价比和较好的立异能力,可为其在竞争激烈的拉美市场抢占一定市场份额。不外,鉴于中国车企进入拉美市场较晚,要想在这里牢牢占据一席之地,必须加强本身的品牌建设,并做好打速决战的预备。

  巴西是世界第四大汽车市场,拉美市场潜力很大

  据悉,首批帝豪EC7将采取海外包假装业模式在乌拉圭首进步行组装,而后销往巴西,其详细操作模式为冲压工艺,将在中国进行,而焊装、涂装和总装工艺将在位于乌拉圭首都蒙得维的亚的吉利乌拉圭配合搭档NORDEX工厂进行,目前最大年产能可到达2万台。吉利此举意在应用巴西、乌拉圭同属南方独特市场的优势,享受巴西的优惠税率。事实上,早在吉祥之前,力帆就已经在乌拉圭树立了年产5万辆汽车的出产基地。

  NORDEX工厂是乌拉圭一家实力强盛的专业汽车组装工厂,领有逾50年的丰盛汽车组装经验,曾组装过雷诺、雪铁龙和美丽等乘用车型。NORDEX工程部分的负责人吉列尔莫对本报记者表示,挑选一个良好的本土协作伙伴,可认为中国企业就当地法律法规、环境维护、劳工掩护等问题提出看法,防止碰壁,也能节俭大批时光。

  事实上,拉美许多国度都拥有伟大的汽车消费潜力。作为寰球第四大汽车消费市场,巴西在拉美市场无疑占领巨大份额,是各大车企的必争之地。2012年,巴西汽车销量达到创纪录的380万辆。巴西汽车入口商协会前主席路易斯·甘迪尼在接受本报记者采访时说,巴西汽车销量在将来几年将连续上涨,局势乐观。

  中国车性价比高,服务甚至超过欧美品牌

  路易斯是里约热内卢巴西银行的一名人员,他购置了一辆奇瑞系列的轿车。他对本报记者说,这辆汽车内置齐全、外观美丽,最主要的是性价比十分高,在同类产品中存在无比强的价钱上风。甘迪尼也以为,中国汽车品牌的高性价比可为其博得一大量花费者。

  中国汽车品牌的良好售后服务也深受拉美消费者欢送。甘迪尼指出,中国汽车品牌进入巴西市场后,对提升全部巴西市场的售后服务起到重要作用,推出的一系列优质售后服务极具竞争性,让巴西市场其余车企也开端转变售后策略。据懂得,江淮、吉利目前推出的售后保修条款都远远优于同类欧美汽车品牌。里约热内卢一家商场的销售员莱昂纳多正是被江淮良好的售后服务吸引,购买了一辆汽车。

  还有学者认为,依靠中国海内宏大的消费市场,中国自主品牌汽车制作技巧绝对成熟,且处于一直学习跟改良进程中。较好的自我翻新能力及疾速适应市场的才能,可为其在竞争剧烈的拉美市场抢占必定市场份额。

  欧美车在巴西存在了上百年,中国车企应破足“持久战”

  不过,中国车企进军巴西等拉美国家也有良多须要留神的处所。例如,巴西市场开发水平不高,各项法律法规、劳工保护轨制及税收制度都相称严厉。为此,中国车企进军巴西必须提前做好调研,对自身品牌有一个明白定位,做好品牌建设,寻找良好的渠道分销商。

  吉利集团副总裁张林在接收本报记者采访时表示,产品必须适应该地市场,此次吉利选择的巴西合作伙伴甘迪尼团体不仅是大众汽车的经销商,也是起亚汽车在巴西的总经销商,在巴西市场具备良好的口碑和出色的分销能力,很多前期的市场调研,吉利都是和甘迪尼集团共同实现的。

  福特巴西分公司前总裁伊万·席尔瓦将担负吉利巴西分公司总裁。他对本报记者表现,性价比高不能成为限度中国汽车品牌发展的瓶颈,增强自主品牌建设是中企抢占拉美市场的重要一步。此次吉利进入巴西市场抉择推出帝豪EC7这款轿车,恰是想晋升中国汽车在巴西消费者眼中的品牌价值,以打入中端消费市场。

  席尔瓦还强调,要想在拉美紧紧盘踞一席之地,中国汽车品牌必需做好打长久战的筹备。他举例说,目前在巴西销量排名靠前的菲亚特、民众、通用、福特等品牌进入巴西市场已有多少十年甚至上百年了。张林也指出,固然中国车企进入拉美市场较晚,但欧美企业在其中发展的教训能够作为鉴戒,信任中国车企定能在拉美走得更远。

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中国车市不再是外资品牌避风港 欧宝正式退出

摘要:从今年开端,在华已有21年历史的欧宝宣布正式退出中国市场,引发业界热议。专家认为,一些外资品牌接踵在中国市场告负,反应了中国汽车市场已经离别了高增长的时期,不再是一些外资车企的避风港。    从今年开始,在华已有21年历史的欧宝宣告正式退出中国市场,引发业界热议。专家认为,一些外资品牌相继在中国市场告负,反映了中国汽车市场已经告别了高增加的时代,不再是一些外资车企的避风港。

  欧宝正式退出中国市场

  记者日前从欧宝中国失掉证明:欧宝品牌于2015年1月15日起正式退出中国市场。而在此之前,早有新闻传出,欧宝要退出中国市场。

  至于退出中国市场的具体起因,欧宝中国的回答是:“欧宝总部已经决定将资源集中在欧洲中心市场。而欧宝在中国市场的保有量十分有限。在中国,纯进口品牌生存艰巨,需要靠本地出产来实现数目上的增长,从而成为一个主流品牌”。

  据懂得,欧宝品牌创建于1863年,1914年跻身德国最大车企。1993年欧宝通过入口渠道正式进入中国。固然从品牌、品质等方面,欧宝都有着不错的口碑,但欧宝在中国的市场表示并不如意。入华20多年来,欧宝销量始终较低,始终未曾解脱小众品牌的角色,国产规划也一直停留在风闻中。近三年来,欧宝在华的销量分辨为5000辆、4500辆跟4300辆,在汽车范围寰球第一的中国市场上,这样的数字简直能够疏忽不计。

  业界人士认为,欧宝在中国市场的失败,首先应归于欧宝母公司通用不想将欧宝做大,免得欧宝和别克之间发生“内斗”。自从2009年开始实行“欧美技术、全球平台”战略转型以来,通用及时引进了欧宝的平台,并对旗下车型进行进级换代。这也直接导致了欧宝产品与通用产品间的直面竞争。而近年来,别克在中国市场越发强盛。在通用看来,与其在中国市场为别抑制造一个竞争对手,不如让欧宝坦然退出。

  除了定位含混,欧宝的车型布局也是一个很大的问题,长期以来只靠一款SUV——安德拉在支持九成的销量。而近年引进的其余车型——英速亚、赛飞利、麦瑞纳以及雅特GTC等新车无人问津,也鲜有人知晓。

  欧宝也一直在试图扭转颓势。早在2010年,欧宝中国高调发布了它的“五年复兴计划”,涉及资金110亿欧元。该计划将更新欧宝旗下80%的产品线,并特殊强调了可替换驱动能源驱动技巧。虽然筹划提出当年欧宝亏损近3亿美元,但欧宝依然对中国市场充斥等待,并在2012年、2013年均提出详细的复兴计划和车型投入方案,2013年提出的中兴计划甚至波及到将来十年的发展。

  不外,振兴打算仿佛并不给力。“2013年咱们引进了4款车型作为晋升欧宝品牌在中国影响力的最后尝试。依据市场对这些产品的接收度,我们以为无奈再保持对于欧宝品牌的投入,最好的解决计划便是结束其在中国市场的销售。”通用方面坦言,阅历了最后一搏,欧宝只得做出品牌退却的决议。

  中国市场不再是避风港

  在业界人士看来,欧宝退出中国市场,诚然是通用从全球资源布局斟酌之后的主动行动;但也解释了,中国市场已经不再是外资车企的“救世主”,并非任何车企都能在这个市场中生存。

  可以说,中国市场的引诱力之大,几乎是任何一个企业任何一个品牌都难以招架的。宏大的需求,让不少洋品牌意识到,只有进入中国,便能取得喘息的机遇。从2008年全球产生金融危机之后,这种显然尤其显明,通用倒下了之后,只有中国市场欣欣茂发,并依附着中国市场的杰出表现,敏捷恢复元气。前些年,瑞典品牌萨博陷入窘境之后,也第一时光想到了中国市场,试图与中国车企联手,开辟中国市场,以防止关门恶运。

  而现在,欧宝自动退出中国市场从侧面阐明,当初的中国市场,其竞争的剧烈水平,并不亚于欧美发达市场。

  目前,中国汽车的年销量已经超过2300万辆,基数未然较高,导致未来增速很难再达到两位数以上。据中国汽车工业协会一位负责人先容,在“新常态”下中国经济发展的大背景下,GDP增速将缓中趋稳。受此影响,中国汽车市场也将进入到一个绝对稳定的增长阶段。预计2015年中国汽车销量为2513万辆,增速为7%,而整年的汽车市场需要约在2583万辆。

  而此前一些征询公司的讲演中也提出了同样的说法:跟着中国市场的基数进步,未来多少年中国汽车市场增速将维持在约5-7%的水平。与此同时,中国整车厂的均匀产能应用率保持在65%以下,而行业获取稳固利润的尺度程度则须要到达80%的产能利用率,企业危险在加大。

  “曾几何时,中国市场就是一些国际品牌的避风港,无论是谁,都要跑到这里来淘金,但现在的市场格式已不再是幸运主义者的乐土。”一位不愿具名的汽车行业剖析师表示,欧宝、萨博都是典范的例子。目前,中国市场的汽车品牌可能是全球最多的。未来几年,会陆续有其他品牌像欧宝一样选择退出。

  中国市场考验车企综合才能

  业内人士一致认为,在告别了高增长时代之后,中国汽车工业逐渐回归感性,进入安稳增长期。受此影响,多数车企在设定2015年销量目标时,并不判若两人地寻求高增长率,而是广泛选择了适应大势,调低销量预期增速。

  而正是因而,未来市场竞争或将进一步加剧。有专家表现,因为前几年车企过于乐观的断定,导致了今天的市场局势。多数车企近年来致力于产能扩大,甚至于目前市场呈现了重大的供大于求,库存高企。更麻烦的是,目前大多数全球重要汽车制作商还在建设新产能,同时还在逐渐提高其现有工厂的产量,通用、福特、民众今年都会有新的总装厂投产。在这种背景下,无论是销售终端,仍是车企、品牌之间,抵触加剧是必定的。与此同时,良多车企的产能尚未完整开释,如何在逐步稳定的市场中抢占更多的份额,是大多数车企正在面临的伟大挑衅。

  只管如斯,中国市场仍然是个能左右车企全球走向的主要市场。恰是凭借中国市场的出色表现,沃尔沃汽车不仅一举扭亏,而且在中国和全球市场双创历史新高。

  2015年1月5日,沃尔沃汽车团体中国区宣布,2014年沃尔沃汽车在中国市场累计销量达81,221辆,同比增长32.8%,逾额完玉成年8万辆的销售目的,持重实现“中国成长战略”的阶段性目标。沃尔沃汽车全球销量也首次刷新自2007年以来的年度销售记载,全年累计达465,866辆,较2013年同比提升8.9%。

  在沃尔沃看来,未来的中国市场将更加考验车企的综合能力。正是在第二本土市场策略的稳步推动中,沃尔沃实现了销售、品牌建设、产品计划和产业化系统建设等各方面的冲破性进展,才使2014成为沃尔沃汽车的出色中国年。

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传穆拉利将提前从福特卸任 接替鲍尔默任微软总裁

摘要:知情人士表露称,福特CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)或将提前离开岗位,将来有望转入美国政府部分辞职,也存在担任微软新总裁的可能。

  福特CEO穆拉利,汽车界传奇

  盖世汽车讯 综合外电报道,知情人士披露称,福特CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)或将提前离开岗位,未来有望转入美国政府部门就任,也存在担任微软新总裁的可能。

  两大可能去向

  依照去年11月福特制订的继任计划,现年68岁的穆拉利将至少担负CEO至2014年底。不外两位匿名知情人士表现,福特董事会已经批准穆拉利早于打算卸任,起因是后者有意追求其余前途。

  只管穆拉利并未公然从福特离职后的去向,但路透社征引消息称,其正斟酌从事另一项高端职位,有可能在美国奥巴马政府中表演一个角色。

  另一种可能是穆拉利将转投IT巨头微软公司。今年8月底,现任微软CEO兼总裁史蒂夫·鲍尔默(Steve Ballmer)曾表示,年内有可能将退休。小道新闻指出穆拉利有望成为鲍尔默的继任者。

  前述匿名人士否认,因为情形存在变数,穆拉利何时分开福特依然是一个不断定的开放问题,福特的高管继续策略内容向来严厉保密;福特董事会同意穆拉利自行决议离任时光,原因是董事会对福特高管履行团队的才能信念十足,以为不会再相似2006年穆拉利加盟之前,掌门人交接的空缺期导致公司陷入危机。

  不过,穆拉利自己跟福特官方对“提前卸任”的说法并不认可。

  上周四,路透社通过电子邮件同穆拉利就上述问题进行交换。对于未来规划,穆拉利答复称:“重心完选集中在为福特服务上……为所有人打造一个令人振奋、连续发展、利润增加的福特,我们对此充斥了兴致。”

  福特发言人杰伊·库尼(Jay Cooney)上周五否定穆拉利将提前离职:“咱们去年11月颁布的内容不任何变动:艾伦·穆拉利规划持续担任福特总裁及CEO至少到2014年底。”

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汽车等行业卷入反垄断风暴 央企无宽免权

摘要:发改委反垄断局:石油、电信、汽车、银行进入调查视野。但司局级反垄断机构面对副部级央企时,仍显底气不足。

  发改委反垄断局:石油、电信、汽车、银前进入考察视线。但司局级反垄断机构面对副部级央企时,仍显底气不足。

  在最初公布的多少年并未施展多大功能的《反垄断法》,从去年开始频频发威,制裁大棒直指液晶面板、白酒、金饰、奶粉等多个行业,现在汽车和医疗行业又已卷入,下一个“标靶”是谁引发普遍关注。

  近日,发改委价格监督检讨与反垄断局局长许昆林在接受媒体采访时表示,发改委反垄断调查的下一个目的会跟老庶民亲密相关,石油、电信、汽车、银行都在调查视野之内。

  有发改委人士昨日在接收《第一财经日报》采访时称,反垄断的意思在于保护市场的畸形运行,相干部分对企业的监视将严厉依照《反垄断法》相关条款履行,无论是央企、外企仍是民企都不会差别看待。

  对于许昆林提及的四个范畴,濒临政府人士对本报表示,汽车行业的摸底已经启动,银行业将被周密监控,电信业最急切,石油业最艰巨。

  汽车和医药行业卷入反垄断风暴

  今年以来,发改委对于企业反垄断执法的力度骤然加大。LG等液晶面板企业价格垄断案、茅台五粮液(20.12, 0.47, 2.39%)价钱垄断案、上海黄铂金饰品价格垄断案、洋奶粉价格垄断案等一批要案接踵被查处,涉案企业或收到巨额罚单,或被严格忠告。这是《反垄断法》在中国实行五年来,执法最为频密的一段时代,受到海内外高度关注。

  事实上,很多调查始自去年。好比曾有知情人士对本报表现,去年业界针对洋奶粉频繁涨价,倡议发改委露面干涉市场,这种声音后来得到了政府部门的器重。到今年7月初发布反垄断调查时,实在发改委的调查已经进行得差未几了。

  近日又有媒体报道称,汽车和医药行业将是发改委调查的下一个目标。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊就此表示,自去年开端,汽车流畅协会就已配合发改委对汽车行业是否存在垄断问题进行调查,并成破了专门的调查探讨组,不按期地向发改委提交调查的阶段性讲演。因而业内断定,反垄断的大锤下一个很可能砸向汽车行业。

  罗磊还表示,此次反垄断调查针对的是车企是否对经销商划定了最低零售价,而非针对进口车利润过高的问题。入口车定高价只是一种商业行动,并不形成垄断。

  与此同时,此前闹得满城风雨的葛兰素史克事件,虽然貌似简略的行业内商业贿赂,但恰是这样的商业贿赂会导致垄断。

  “医药行业的贸易贿赂固然是不合法竞争,然而通过这种手腕,导致了良多的行业内垄断。比方基础药物,有些企业通过价格垄断了市场,另外还有对于国度对药品批号的限度问题,导致了许多药品对市场的垄断,这种垄断是因为国家行政审批导致的。”一名医药类专家告知本报。

  日前,发改委对山东潍坊顺通医药有限公司和潍坊市华新医药商业有限公司非法节制复方利血平原料药,哄抬价格、攫取暴利,致相关制药企业停产的情况进行了调查,并作出严厉处分。

  我国目前仅有两家企业正常生产复方利血平的重要原料药盐酸异丙嗪。2011年6月9日,山东顺通跟山东华新分辨与两家盐酸异丙嗪生产企业签署《产品代办销售协定书》,垄断了盐酸异丙嗪在国内的销售。

  两家公司把持原料药货源后,立即将销售价格由每公斤不足200元进步到300~1350元不等。多家复方利血平出产企业无奈蒙受,被迫于2011年7月全面停产,目前仅靠库存向医疗机构保持供货,市场已经呈现供给缓和的情形。

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18款酷路泽4600新款价钱港口现车优惠中

摘要:17款丰田酷路泽是丰田系列最具实力的硬派越野,也是迄今最畅销的越野车,酷路泽的越野性能超强,极地越野如履平川,越野王者的称号当之无愧。当然酷路泽之所以这么畅销,更重要的是它中端价格高端品质享受,普通人群都能够接受。17款丰田酷路泽4600形状整体看来不什么变化 17款丰田酷路泽是丰田系列最具实力的硬派越野,也是迄今最畅销的越野车,酷路泽的越野机能超强,极地越野如履平地,越野王者的名称当之无愧。当然酷路泽之所以这么畅销,更主要的是它中端价钱高端品质享受,个别人群都可以接收。17款丰田酷路泽4600形状整体看来没有什么变化,仍然是那个彪悍强健的身形。新款线条更偏油滑,更为流利,大灯的变更是参加了LED日间行车灯,并且针对雾灯的地位也做了小调整,加入了镀铬装潢。

  17款丰田酷路泽4600形状整体看来没有什么变化,依然是那个彪悍强壮的身形。新款线条更偏圆滑,更为流畅,大灯的变化是加入了LED日间行车灯,并且针对雾灯的位置也做了小调整,加入了镀铬装饰。2017款丰田酷路泽4600前保险杠和中网位置也进行了轻微调整。2017款丰田酷路泽4600保险杠的造型更加的方正结实,并从新调整了雾灯区域的款式。17款丰田酷路泽4600完整是一个雀跃而有气概的硬汉形象,不浮华且不骄躁,在车子以十分低的时速行驶时,这款兰德酷路泽 还可以开启一个转向帮助功效,来辅助减小这款SUV的转向半径。侧面线条则并未进行修正,仍旧坚持了现款车型的侧面线条,凌厉而霸气。粗狂,野性,大气澎湃只是酷路泽露出的行驶才能罢了。

  17款丰田酷路泽4600车内根本连续了现款的设计,仅对在空调出风口边缘与方向盘表面增加镀铬装饰。仪表经由重新设计,领有更佳的视觉效果。中控台采用了色调更浅的金属饰板,视觉感触更加年青。后座空间设置大而舒服,座椅的搭配性很高,可以 机动转变各种组合。丰田兰德酷路泽4600车内基本延续了现款的设计,仅对在空调出风口边沿与方向盘名义增添镀铬装饰。仪表经过重新设计,占有更佳的视觉后果。中控台采用了色调更浅的金属饰板,视觉感想更加年轻。2017款丰田酷路泽4600新车简略的配置升级就在外形的装点上起到了一语道破的作用,显得更加上档。中控台上方为多功能显示屏,旁边为音响节制体系,左右两侧为空调出风口和空调温度把持。

  17款丰田酷路泽4600中东版采取高品德资料打造而成的乘坐空间,让乘客有一种宾至如归的感到。内饰则展示了新款兰德酷路泽“铁骨柔情”的一面。内饰配色做了相应调剂,使得新款丰田兰德酷路泽车内更显奢华。对兰德酷路泽来说,皮实、耐用才是不变的霸道。新车宽阔的乘坐和储物空间使其可能轻松地应答载人跟载物等基础的车辆用处,适用和人道化的设计理念很值得推重,整车尽显都市享受。

  17款酷路泽4600内饰仿佛多了不少机关暗器,等候你去摸索。全部内饰气氛变得更显豪华质感,传承着“四驱之王”的美誉,内饰的工艺和配置又一次进级了。内部空间无比富余,液晶屏式仪表的不仅炫丽,更能在有限的区域中显示更多的内容和实现更多的功能。17款丰田兰德酷路泽4600中东版王者的霸气使然要有突起的实力最后盾,搭载4.6升V8引擎,采用天然吸气模式,最大功率234千瓦/5600rpm,最大扭矩460牛米/3400rpm。底盘方面照旧长短承载式车身 全时四驱驱动。2017款丰田兰德酷路泽4600中东版三排座椅的调整方法令人面前一亮,所有的调节都可以通过后备厢侧面的一排按键来操作。内部空间比拟充裕,可以给人带来不错的驾乘感触,储物能力也在同级别车型之中金榜题名。

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  商家名称:天津鑫海众邦国际商业有限公司

  购车征询热线:18649193633 高经理

  店面地址:天津市滨海新区天津港保税区荣大国际汽车城

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比亚迪寰球首家 新能源展厅隆重开业

摘要:2015年1月20日比亚迪寰球首家新能源汽车展厅隆重开业,比亚迪王总裁及比亚迪汽车高层引导、全国25家核心经销商老板、深圳近三十家主流媒体独特见证了比亚迪新能源发展史上的这一主要时刻。      2015年1月20日比亚迪全球首家新能源汽车展厅盛大开业,比亚迪王总裁及比亚迪汽车高层领导、全国25家中心经销商老板、深圳近三十家主流媒体共同见证了比亚迪新能源发展史上的这一重要时刻。

深圳粤迪新店外观

比亚迪汽车王传福总裁致词

粤迪汽贸王董致词

    展厅位于深圳市南头关前海汽车城,投资方为深圳市粤迪汽车商业有限公司。粤迪汽贸始终专一于经营比亚迪品牌近9年时光,在深圳、茂名、泉州领有多家比亚迪4S店,经营比亚迪全系车型。仅深圳粤迪单店销量已冲破13000台,连年被评为比亚迪优良经销商和五星级服务店,也被全国及深圳媒体评为金牌汽车经销商跟诚信汽车经销商。

比亚迪王总裁、侯总、粤迪王董、黄总等领导剪彩

比亚迪王总裁、侯总及粤迪王董为秦车主亲授交车钥匙、鲜花及礼物

比亚迪唐展车

    深圳粤迪前海店是比亚迪汽车为粤迪量身打造的新能源汽车销售展厅及售后服务核心。展现厅面积近3000平米,售后服务中央达5000平米。配有12个新能源汽车专用工位。是比亚迪新尺度店面,新能源展厅样板店、智能卫生间样板店、出租车受权服务店样板店、售后透明车间样板店,仍是比亚迪e服务APP试用店。

深圳粤迪前海店地址:深圳市南山区南头关口二路嘉进隆前海汽车城A04-2

销售热线:400-817-4105 0755-26087088 13823299234 疾速团购报名

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英菲尼迪“敢爱爸爸足球夏令营”运动心动招募中

摘要:英菲尼迪“敢爱亲情季”系列活动“敢爱爸爸足球夏令营”于本周末7月26日登陆广州文华汇迪啦,其将联袂“创意宝贝亲子活动”为大家带来一个温馨有趣的周末。

  英菲尼迪“敢爱亲情季”系列运动“敢爱爸爸足球夏令营”于本周末7月26日登陆广州文华汇迪啦,其将携手“创意法宝亲子活动”为大家带来一个温馨有趣的周末。活动现场豪礼多多,出色刺激的游戏人人有份。爱的旅程蓄势待发,英勇的你在哪里,活动现正盛情招募。报名热线:020-39151288.

  到店礼:沙滩车

          

  活动奖品:

  一等奖 精巧英菲尼迪模型电动车

  二等奖 优美儿童拉杆箱

  三等奖 五彩破体积木

  现场互动游戏:DIY手绘油画、EVA三维小动物拼模

  互动游戏礼品:DIY汽车相框

  如欲了解更多详情,敬请垂询:

  经销商:广州文华汇迪英菲尼迪

  电话:020-39151288

  地址:广州市番禺区番禺大道北79号英菲尼迪大厦

  微博账号:

  http://weibo.com/2598584212

  微信二维码:GZWH39151288

  汽车之家:

  http://dealer.autohome.com.cn/77748/

  太平洋汽车:

  http://price.pcauto.com.cn/49431/

  易车网:

  http://dealer.bitauto.com/100039796/?leads_source=12103

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反垄断风暴刮向汽车零部件行业 12家日企难逃重罚

摘要:跟着针对外资车企反垄断调查的深刻,愈来愈多的企业卷入其中。国度发改委本日表现,已经实现了对日本12家企业实行汽车零部件和轴承价钱垄断案的考察工作,并将依法进行处罚。    

   随着针对外资车企反垄断调查的深入,愈来愈多的企业卷入其中。国家发改委今日表示,已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。

  继本周一发改委突击察访奔跑上海办事处,有新闻传出克莱斯勒跟奥迪已被查明垄断,将受到相应处分。

  就在奔驰遭突查的前一日,奔驰自动发布下调中国市场零部件售价仅隔一天。此前,包括捷豹路虎、奥迪也已下调整车和零配件价格,昨日克莱斯勒中国也紧迫宣告调剂部门产品及零配件价格。

  12家日企涉嫌汽车零部件垄断

  实际上,发改委此次反垄断调查,不局限于整车价格,更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售,欲打消“横向限度、纵向制约以及滥用市场安排位置等涉嫌垄断行为”。

  今日,在“加快发展出产性服务业,增进工业构造调整进级”消息发布会上,国家发改委秘书长李朴民答复记者发问时表示,发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。

  有数据显示,境外资本节制了海内汽车零部件销售的绝大局部市场份额。2012年,国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%,而领有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上。在这些外资零部件供给商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%。自主内资零部件企业基础处于边沿化态势,并且市场占比逐年快捷萎缩,其生存状况不容乐观。

  今年4月份,中国汽车维修协会宣布的国内常见车型“零整比”数据表明,国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型,系数高达1273%,象征着在中国调换这辆车所有配件的破费可购置12辆新车;华晨宝马“3系E90LCI”车型,系数高达661%;雷克萨斯、民众、奥迪、比亚迪[2.16% 资金 研报]等被调查车型“零整比”系数也超过400%。业内专家表示,在国外的研讨数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的。

  美国曾重罚日企零部件垄断

  实际上,在美国、日本、欧洲等较为成熟的汽车市场,都已经开展了一系列针对汽车零部件制造商的反垄断调查。

  据媒体报道,在美国,目前有34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商已认罪垄断,处罚金额超23亿美元。

  此前,日本供应商东海理化(Tokai Rika Co)的前履行董事Hitoshi Hirano受到底特律联邦大陪审团起诉,起因是涉嫌在其到任期间,同其余同谋者进行了屡次会见,针对向丰田在美国及其他国家所售汽车的加热掌握面板订单和价格进行了操纵,并涉嫌唆使员工损坏相干证据。依据美国谢尔曼反垄断法划定,Hitoshi Hirano的上述行为最高将面临10年监禁以及100万美元罚款。据懂得,该公司早在2012年就已经向美国司法部承认了参加价格操纵的行为,并被处以1770万美元罚款。

  独一无二,今年2月,日本轮胎制作商普利司通与美国司法部达成协定,否认把持汽车零部件销售价格的行动违背了美国《反垄断法》,批准支付4.25亿美元的罚款,这是所有汽车整机商牵扯进反垄断调查中力度最大的刑事罚款。

  去年7月份,松下向美国司法部招认了价格操纵的行为,并被罚4,580万美元。此外,自美国司法部开端针对汽车零部件供应商发展反垄断调查后,有11家公司及19名治理职员被指控介入了价格操纵,其中14人被判处1到2年有期徒刑,涉及罚款金额累计到达8.74亿美元。

  除松下公司外,另外10家公司分辨为奥托破夫、东海理化、天合德国控股、日本精机、G.S.Electech、古河电气、矢崎集团、电装团体、金刚石电机及藤仓公司;波及的零部件产品包含加热器把持面板、转向信号灯开关、雨刮器、电锁、仪表盘仪器、平安气囊、方向盘及座椅保险带。

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上海通用叶永明卸任 王晓秋高位接棒

摘要:今年海内汽车企业高层频换。上周,上海通用汽车对外颁布,叶永明将卸任总经理一职,出任上海市属重点国企百联团体,担负总裁职位。本周,王晓秋将成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后,上海通用汽车16年历史上的第五任总经理。

  今年国内汽车企业高层频换。上周,上海通用汽车对外公布,叶永明将卸任总经理一职,出任上海市属重点国企百联集团,担任总裁职位。本周,王晓秋将成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后,上海通用汽车16年历史上的第五任总经理。

  8月9日,叶永明以聚餐的情势约见局部媒体,蜜意离别。在谈及主政上海通用的两年多时间时,叶永明感叹地说:上海通用的优秀团队和优良企业文明让其备受沾染,表示在企业销量上就是蝉联了单一企业销量桂冠的声誉。

  上海通用叶永明固然主持上海通用仅两年多的时光,但却是上汽集团的一员“老将”。早在1996年就出任上海汽车产业(集团)总公司经济运行部副经理。1997年6月开端在上海汽车工业销售总公司工作,先后担任副总经理、总经理。2004年调任上海民众,任销售与市场履行经理;2007年调回海汽车工业(集团)总公司,任总公司副总裁。2011年2月任上海汽车集团股份有限公司副总裁、兼上海通用汽车有限公司总经理。

  自2011年初叶永明出任上海通用汽车总经理,上海通用已持续6年蝉联国内乘用车企销量冠军。叶永明高位接盘,接任当初业界对其将如何冲破充斥等待。上任后,叶永明一直打出营销奇招,梳理迈锐宝的价钱系统,空虚“双君”卖点,力推奢华品牌凯迪拉克等等,交出一张张满足的答卷,2011年跟2012年上海通用持续蝉联乘用车企销售冠军地位。

  百联集团是由原上海一百集团、华联集团、友情集团、物质集团合并重组的大型国有商贸流畅工业集团。近年来传统零售商贸企业碰到发展瓶颈,急需叶永明这样存在翻新精力的高层去再次开辟。

  本周,王晓秋将接替叶永明出任上海通用汽车总经理。王晓秋曾是上汽自主乘用车项目标负责人之一。他将从叶永明手中接替的是一个年销量超过百万辆级的企业。

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DS寰球销量超英菲尼迪 定位奢华车第二营垒

摘要:在法语中,DS(Déesse)的意思是“女神”,法国人生机这个源自于巴黎的新世代豪华品牌可以让人感想到法国式的大胆、细腻、时尚、浪漫。而且为了增强这种品牌体验,这一次,DS就真的请了个女神来,她就是被誉为“法兰西之吻”的苏菲·玛索。

  在法语中,DS(Déesse)的意思是“女神”,法国人盼望这个源自于巴黎的新世代奢华品牌可能让人感触到法国式的勇敢、细腻、时尚、浪漫。而且为了加强这种品牌休会,这一次,DS就真的请了个女神来,她就是被誉为“法兰西之吻”的苏菲·玛索。

  8月30日,在2013年景都车展揭幕的这一天,国产DS5正式亮相。当天,长安美丽雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博宣告全新DS5将于9月底正式上市,预售价钱为23.5万至30.5万元。此外,赫博还宣布了全新DS5的形象代言人为法国国宝级女星苏菲·玛索。

  “DS在中国的策略分为三个阶段,第一阶段就是品牌的树立和车型的引进。紧接着我们很疾速地把全新DS5推向本土化的市场,为什么抉择DS5这款车型本土化呢?因为它是DS品牌的精神代表,囊括了所有DS的品牌DNA,如原创设计、高深工艺、人道科技等。接下来,我们会推出更加丰盛的产品。”赫博称。

  材料显示,DS品牌在中国的征程起步于2012年,它用短短一年的时光便在中国接连推出了三款入口车型DS3、DS4和DS5,并开端进行本土化运作。而目前为止,国产DS5已经在其位于深圳的工厂内正式下线。

  DS的团队认为,DS作为一个领有长久历史与艺术气质的汽车品牌,它能够给中国花费者带来一种差别于其余豪车品牌的“法式创新精神”。所以,在营销上,DS从一开始传递出的信息就不仅是一个品牌概念,而是在诠释一种法兰西的品位:既高尚典雅,又充斥魅力。

  而支撑DS团队如斯尽力而为的主要起因则在于,目前在中国,豪华车占领的市场份额为9%-10%,但在其他一些豪华车发展绝对胜利的国度,豪华车的市场份额盘踞了15%-20%。因而,中国豪华车市场的发展空间还有很大,DS在中国还应该占有相称富余的运作空间。

  “就DS品牌战略而言,中国市场是重要市场。”对此,赫博也表现,因为中国的豪车市场还有许多提高的空间。德系三强可以持续发展,DS作为一个新的品牌,也可以去发展自己的市场,找到合适的方向和市场份额。

  关于DS未来的发展方向,PSA总裁瓦兰曾表示:于9月底行将上市的DS5是DS品牌第一款国产车型,在拓展中国市场的征程中意思不凡;上海车展全球首发的概念车WILD RUBIS(野性红宝石)则代表着DS品牌未来的发展方向,包含全新前脸设计、最新科技利用等,而车头明显的DS车标则标记着与雪铁龙品牌的明白辨别。这对中国消费者而言长短常重要的,将使DS品牌真正立足于豪华车阵营。

  据悉,目前DS的寰球销量已经超过了日系豪华品牌英菲尼迪。而除去DS5外,明年DS还会在中国推出国产的三厢DS4和一款SUV。“未来3年到5年,打造DS品牌仍会是我们第一位的工作。”长安标致雪铁龙总裁博杰斯称。

  剖析以为,目前在中国市场,豪车品牌都在打造本人专属的品牌标签,比方宝马的驾控、奔跑的尊贵以及奥迪的科技,所以当DS步入到国产阶段须要真正实现销量放量的时候,它也应该加速寻找到属于自己的品牌要害词和品牌联想。其所要营造的“法度翻新精力”固然足够差别化,然而却不够具象跟精炼。这或者将是DS当下更应当斟酌的品牌塑造症结点之所在。

  对话 DS定位豪华品牌第二阵营的第一名

  专访长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军

  记者:全新DS5是针对国产车型研讨后的产品,那么它主要的竞争对手有哪些?

  蔡建军:全新DS5是一款新世代豪华跨界车,无论是从造型还是配置来看。目前并没有完整对应的细分市场,经由销售渠道反馈的数据分析,我们的竞品重要为宝马X1,民众CC。消费者挑选全新DS5确定是不错的。全新DS5是一款真正为寻求幻想及生涯品德的古代独破精英量身打造的新世代豪华跨界车。

  记者:目前的中国豪车市场,德系三强的地位非常稳固,英菲尼迪、雷克萨斯、赞美等品牌都对中国市场有很大的雄心壮志。请问在这种市场格式下,DS品牌有何独到之处?目标又是什么?

  蔡建军:源自巴黎的创新精神是DS最核心的特色。当然大家也可以看到,奔驰、宝马、奥迪已经在豪车市场紧紧地占据了三强位置,并且在中国也进行了国产。我们一开始就把DS定位于传统三强和主流品牌之间,和沃尔沃、英菲尼迪、歌颂等品牌同场竞技。我们愿望目的消费者在选择第二阵营豪华品牌的时候,第一时间想到DS,这就是我们的目标。

  记者:也就是说把DS定位为第二阵营的第一名?

  蔡建军:DS就是往这个品牌联想方向走,当然大家也能看出咱们的举措。无论是方才讲的第二营垒仍是DS的国产化过程,CAPSA已经依据中国市场的实际需要拉开了大幕,而且速度很快。从合资企业奠基到今天全新DS5首秀,CAPSA发明了行业的良多个第一,我们把合资企业放在深圳是由于DS的品牌精神与深圳的城市精神十分吻合。深圳是年青的、时尚的、创新的,和DS的品牌定位及敢想敢为,自成一家,踊跃进取的品牌精神是无比吻合的。今天发布了全新DS5形象代言人索菲·玛索,这也是和DS的品牌定位,全新DS5的产品定位与源自巴黎的立异精神异常符合的。

  记者:DS当初计划的盈利期限是三年,请问目前营收情形如何?

  蔡建军:对于盈亏平衡点,是所有的投资者都要算的一笔账。我们构建了一个模型,每家经销店每个区域市场的盈亏平衡点是不一样的,中心在于前期的投资本钱不同。好比说上海或者北京,经销店用地的成本非常高,有些经销商采用的是购置,有些可能采取租赁。关于设施局部,我们根据全部品牌定位,今年也对经销商做了一些投资优化。在汽车行业快捷发展的今天,无论是哪个品牌,很难在当下盘算盈亏。作为DS品牌的投资者,他们看好DS的将来,也乐意与DS品牌一起成长。比如成都,成都是西部的大本营,我们的主要经销商之一东创立国就筹备在成都市场投两家DS STORE,在第一家店之后,紧接着还打算在区域市场和一些地级市建店,所以说盈亏均衡点,每个区域、每个经销商还是有一些差异的。

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